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逃生管道的工程質(zhì)量把控
  日期:2021-06-29  點(diǎn)擊: 次  作者:小編

逃生管道的工程質(zhì)量把控


        隧道洞口覆蓋層薄、圍巖的自支護(hù)能力比較弱,有的甚至沒有自支護(hù)能力。因此,在洞口段施工中重要的是提高圍巖的自支護(hù)能力,保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進(jìn)行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等易發(fā)生滑移、坍塌的地段,更需要采取綜合預(yù)加固措施。還有注意隧道逃生管道的敷設(shè),這是保障施工人員安*全的必備措施。


        隧道施工前準(zhǔn)備

  1.洞口工程應(yīng)與相鄰工程統(tǒng)籌安排,宜在雨季前及早完成。

  2.洞口施工前,應(yīng)先檢查邊仰坡以上的山體穩(wěn)定情況,清除懸石,處理危石。

  3.一次刷坡到位,不允許上半斷面刷坡后進(jìn)洞,這樣,進(jìn)洞后再刷下半斷面時易引起洞口滑坍。

  4.施工期間實(shí)施不間斷檢測和防護(hù)。

       大管棚施工

  1、大管棚是沿開挖輪廓線以較小的外插角、向開挖面前方打入鋼管構(gòu)成的棚架來形成對開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)。

  2、超前大管棚一般是在對沉降有嚴(yán)格要求時使用,適宜于淺埋洞口、堆積體、砂土質(zhì)地層、斷層破碎帶地層,以及下穿公路、鐵路、地面建筑物時采用。大管棚一般采用φ70mm~φ159mm的鋼管,縱向長度10~100m根據(jù)工程需要設(shè)置。

3、縱向兩組管棚搭接長度≮3m,縱向同一截面接頭數(shù)不大于50%,相鄰鋼管接頭至少錯開1m。

     施工方法與初期支護(hù)

1、三臺階臨時仰拱法

用于Ⅴ級圍巖淺埋、偏壓地段,臺階開挖后及時施作仰拱或支撐使初期支護(hù)閉合成環(huán)。施工中堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則,嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺,嚴(yán)格控制周邊眼裝藥量,減少爆破對圍巖的擾動,及時進(jìn)行監(jiān)控量測,確保隧道逃生管道施工的安全進(jìn)行。雙線隧道Ⅴ級圍巖應(yīng)設(shè)置橫向臨時支撐或臨時仰拱,臨時支撐采用型鋼,縱向每2榀設(shè)1處。

2、三臺階七步開挖法

適用于Ⅴ級圍巖一般深埋、洞口淺埋但不偏壓、深埋斷層破碎帶 、膨脹巖(土)、炭質(zhì)板巖、炭質(zhì)板巖富水地段,該法步驟較多,工藝要求高。

3、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法(又名眼睛工法)

用于洞口淺埋且偏壓或偏壓Ⅴ級圍巖地段。該工法先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑,再進(jìn)行中部開挖支護(hù)。工法特點(diǎn):控制沉降變形好,但連接點(diǎn)多,受力復(fù)雜,對工藝要求高。

逃生管道的工程質(zhì)量把控(圖1)

      監(jiān)控量測與觀測

     監(jiān)控量測主要包括拱頂下沉和水平收斂。目前采用有尺量測和無尺量測。為確保量測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確和操作方便,大斷面隧道宜使用無尺量測。

隧道淺埋,地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測。 拱頂下沉或水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計(jì)達(dá)100mm時,要暫停施工,分析產(chǎn)生原因,提出處理措施。(這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)是十分重要的)。采用有尺量測時,測點(diǎn)掛鉤要做成閉合三角形,保證不變形、點(diǎn)接觸,埋點(diǎn)不得焊接在鋼架內(nèi)。

     監(jiān)控量測是在隧道施工過程中,使用專用儀器和工具對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、受力以及它們之間的關(guān)系進(jìn)行觀測,并對其穩(wěn)定性、安*全性進(jìn)行評價,據(jù)此對施工方法、結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證、調(diào)整的工作。是隧道施工安*全的“眼睛” 。

       監(jiān)控量測要作為施工組織設(shè)計(jì)一個重要組成部分,納入施工工序,由專人負(fù)責(zé),建立等級管理、信息反饋和報(bào)告制度。建立最大日變形量和累計(jì)變形量的風(fēng)險預(yù)警機(jī)制。 根據(jù)眾多案例總結(jié)出施工及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),從長遠(yuǎn)來看,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統(tǒng)的鋼管、玻璃鋼管等材質(zhì)的管材更具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,所以才能在各大隧道工程建設(shè)中投入使用,以后將或有更高的應(yīng)用前景。


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